1）檢查水泵
冷卻水在冷卻系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力源來自于水泵。水泵能否建立起足夠的壓力是冷卻系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。在添加冷卻水時(shí)，如果隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，冷卻液面明顯下降，這說明水泵工作正常。反之，則可能水泵與葉輪松脫，冷卻水無法循環(huán)。在國產(chǎn)叉車發(fā)動機(jī)中，水泵、發(fā)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇共用一條皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。用手指壓下皮帶的中部，下?lián)隙葢?yīng)在11-13mm(CPC3L車型)為正常，太大會導(dǎo)致水溫過高，太小則會對水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承造成損傷。
2）檢查節(jié)溫器
目前發(fā)動機(jī)上采用的節(jié)溫器以蠟式節(jié)溫器為主。它的主要性能指標(biāo)是在不同的水溫下節(jié)溫器應(yīng)具有不同的升程。從而動態(tài)地控制冷卻水溫的高低。對于不解體冷卻系統(tǒng)來檢查節(jié)溫器的好壞，主要是通過散熱器進(jìn)水管和出水管的溫差來判別。在發(fā)動機(jī)冷機(jī)啟動的前段時(shí)間內(nèi)，進(jìn)、出水管用手觸摸應(yīng)有明顯的溫差，在工作了一段時(shí)間以后，溫差明顯縮小。當(dāng)發(fā)動機(jī)到達(dá)正常工作溫度時(shí)(80℃-90℃)時(shí)用手觸摸已無明顯溫差感覺。當(dāng)然最準(zhǔn)確的檢測方法還是取下節(jié)溫器，將其置于熱水中，逐漸加熱，檢查閥門的開啟溫度和閥門的升程。
3）檢查冷卻風(fēng)扇
風(fēng)扇風(fēng)量的檢測可將一薄紙放于散熱器前面，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若紙能被吹開，則說明風(fēng)量足夠。這和前置發(fā)動機(jī)的汽車風(fēng)扇向內(nèi)吸風(fēng)有區(qū)別。葉片不能裝反，并應(yīng)保證風(fēng)扇放護(hù)罩齊全有效。
4）檢查散熱器
叉車的散熱器置于車輛的尾部。由于叉車的底盤較低，并且廠內(nèi)作業(yè)環(huán)境較差，一些雜物、粉塵很容易在散熱器表面堆積，如果不及時(shí)清洗，就會嚴(yán)重影響散熱效果。每天作業(yè)完畢應(yīng)對散熱器表面進(jìn)行認(rèn)真地清洗，盡量避免使用高壓水槍。因?yàn)樯崞鞯墓鼙诤鼙?，如果清洗壓力過高的話很容易沖癟，影響循環(huán)效果。另外，冷卻水嚴(yán)禁使用“硬水”，以防止散熱器中產(chǎn)生水垢，導(dǎo)致冷卻水添加不足。
5）檢查主要元件判斷無明顯故障后，則應(yīng)考慮其他系統(tǒng)的問題。如燃燒室內(nèi)是否積碳過多，柴油機(jī)噴油時(shí)間是否過早或過遲，氣缸墊是否燒壞或缸體、缸套有無裂紋等。
